Từ ngày 1 tháng 9, Trung Quốc sẽ chịu trách nhiệm chung và một số trách nhiệm về việc nhận các hạt nhựa tái chế nhập khẩu từ Trung Quốc

Trong hai năm qua, các chính sách phân loại rác thải sinh hoạt đã được thực hiện, đồng thời tăng cường tái chế rác thải và tái chế phế liệu.

Ngày mai là ngày chính thức bàn giao “Luật chất thải rắn” mới và cũ. Từ ngày mai, mô hình nhập khẩu nhựa tái chế sẽ được viết lại. Trong tương lai, việc tiêu hóa các chất thải ở Trung Quốc sẽ là xu hướng chung!

Hiện tại, việc một số công ty vận tải ngừng nhập khẩu hạt nhựa tái chế đã gây ra nhiều cuộc thảo luận trong ngành. Điểm cốt lõi là họ sẽ chịu trách nhiệm chung và một số trách nhiệm khi nhận các hạt nhựa tái chế nhập khẩu từ Trung Quốc.

Các công ty có kinh doanh liên quan sẽ thay đổi công ty vận chuyển của họ. Tuy nhiên, liệu thái độ của các hãng tàu chính có ảnh hưởng đến các hãng tàu làm theo hay không? Vẫn không biết.

Công ty vận chuyển COSCO Bắc Mỹ thông báo sẽ ngừng tiếp nhận chất thải rắn được vận chuyển đến lục địa Trung Quốc từ ngày 1 tháng 9. Điều này được hiểu rằng các yêu cầu áp dụng đối với tất cả các hàng hóa chất thải rắn, bao gồm giấy phế liệu, kim loại thải, nhựa phế thải, vải sợi thải, hóa chất thải , Vân vân.

Kể từ khi có lệnh cấm chất thải, việc điều chỉnh chính sách nhập khẩu và thống nhất các tiêu chuẩn về hạt nhựa tái chế đã thu hút sự quan tâm của ngành công nghiệp.

Các mô tả chất thải khác phù hợp với sự công nhận ranh giới, nhưng các hạt cũng bị cấm, điều này đặt ra câu hỏi về việc cấm nhập khẩu các hạt nhựa tái chế.

Vì “luật chất thải rắn” mới quy định rõ rằng nhà nước sẽ dần không nhập khẩu chất thải rắn, tăng hình phạt đối với chất thải rắn bất hợp pháp và quy định rõ rằng người vận chuyển và người nhập khẩu phải chịu trách nhiệm liên đới (một số hành vi vi phạm pháp luật có thể bị phạt trên 500000 nhân dân tệ và dưới 5000000 nhân dân tệ), luật chất thải rắn mới sẽ có hiệu lực vào ngày 1 tháng 9 năm 2020.

Bị ảnh hưởng bởi điều này, các công ty vận chuyển lo lắng về hoặc sẽ chịu trách nhiệm chung và riêng lẻ. Hiện tại, chỉ có COSCO Shipping Company nghe được tuyên bố của COSCO Shipping. Hiện tại, Sinotrans, Yangming, evergreen, one, CMA và các công ty vận tải biển lớn khác nhập khẩu hạt nhựa tái chế, nhưng các doanh nghiệp này chưa đưa ra tuyên bố liên quan.

Cần lưu ý rằng khi là thành phẩm, các hạt tái sinh không phải là chất thải rắn.

Xu hướng trong tương lai là với việc thực hiện “luật chất thải rắn” mới, các hạt nhập khẩu cấp thấp sẽ dần bị loại trừ khỏi đất nước và các hạt nhập khẩu chất lượng cao sẽ là nguồn chính.

Nhưng hiện nay, trước thực tế chưa có tiêu chuẩn quốc gia thống nhất cho việc nhập khẩu hạt nhựa tái chế, các ông chủ kinh doanh xuất nhập khẩu ở nước ngoài vẫn cần phải cẩn trọng.

Sau đây là những vấn đề cần quan tâm của Doanh nghiệp hạt nhập khẩu:

1. Cần có ý thức rủi ro và hiểu biết đầy đủ về hàng hóa, đặc biệt là hàng hóa nhập khẩu có rủi ro cao như tính chất, quy cách, màu sắc, thành phần chính của vật liệu tái chế;

2. Nếu có nghi ngờ về tính chất của hàng hoá, trước hết hải quan cần hỏi ý kiến ​​của cơ quan kiểm tra liên quan;

3. Khi cơ quan hải quan truy vấn và gửi mẫu đến cơ quan giám định để nhận dạng, cần hết sức coi trọng phối hợp với công tác lấy mẫu để thực hiện việc lấy mẫu chuẩn, hợp lý;

4. Trong trường hợp có tranh chấp pháp lý, bị phạt hành chính hoặc bị giảm xếp hạng tín nhiệm, nên hỏi ý kiến ​​luật sư trước và xử lý theo tình huống cụ thể. Trong trường hợp cần thiết, cần phải tự bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của mình thông qua việc xem xét lại hành chính và kiện tụng hành chính.


Thời gian đăng: 09-08-2020